Après une longue attente pour la saison hivernale, les motards dépoussièrent à nouveau leur vélo et profitent au maximum du printemps et de l'été. Si les motards confirmés en profitent pour assouvir leur envie de rouler librement sur les routes, ceux qui viennent d'obtenir leur permis envisagent déjà leur premier voyage en deux roues. Cependant, dans l'esprit d'un initié, certains mythes sont déjà résolus. Pour les non-initiés, ils ont encore des choses à apprendre. Si vous êtes l'un d'entre eux, les voici.
Les motards ne portent du cuir que pour avoir l'air cool
C'est en partie vrai. Bien que le cuir ait longtemps été associé à la culture moto, la préférence des motocyclistes pour ce matériau est davantage liée à ses propriétés uniques qu'à la fraîcheur qu'il apporte. Le cuir est extrêmement résistant à l'abrasion, vous protégeant des rayures et des écorchures en cas de chute. En hiver, le cuir agit comme un excellent isolant et vous garde au chaud. En été, grâce à la ventilation, il remplit deux fonctions : vous protéger et évacuer la transpiration.
De plus, pour choisir des gants moto été à la fois confortables et protecteurs, il est généralement conseillé d'opter pour un modèle en cuir plutôt qu'en tissu. Le blouson de moto en cuir a toujours été un succès auprès des motards depuis qu'Irving Shott a démocratisé l'utilisation du blouson en cuir coupe-vent Perfecto dans les années 1920. Depuis, le blouson moto en cuir a évolué et a intégré des renforts aux endroits stratégiques. Les gilets et les bottes en cuir sont également courants chez les cyclistes.
Les casques intégraux limitent la visibilité
Conformément aux normes européennes de sécurité moto, les casques moto intégraux ne limitent pas la visibilité. Selon la norme ECE 22-04 et 22-05, chaque casque intégral homologué pour la route a été testé au niveau du champ de vision, de la transmission lumineuse, de la diffusion lumineuse, de la transmission spectrale, de la réfraction, de la résistance mécanique à la pression et à la rayures..
Tous les casques intégraux doivent offrir au cycliste un champ de vision d'au moins 210 degrés, ce qui signifie que la vision périphérique du cycliste ne sera pas affectée. En plus de protéger entièrement la tête, la visière d'un casque intégral protège le visage du vent, des insectes, de la pluie et d'autres débris pour optimiser le confort de conduite.
Les gros vélos sont parfaits pour les débutants.
Si vous pensez que faire du fat bike est parfait pour votre niveau débutant, vous êtes une mauvaise idée. La raison en est que les grandes machines à deux roues peuvent facilement peser plus de 300 kg, ce qui les rend beaucoup plus difficiles à diriger, en particulier dans les virages serrés et les parkings.
De plus, le moteur offre un couple plus important, ce qui nécessite également un meilleur contrôle des gaz. Pour un débutant, la probabilité de tomber lors d'une sortie est élevée.
Un échappement bruyant sauve des vies
Il existe un mythe selon lequel les échappements bruyants sauvent des vies car le niveau de bruit élevé attirera l'attention des automobilistes et des piétons à proximité. Ainsi, ils seraient plus conscients de la présence du motard.
Bien que la physique ne montre pas le contraire, sachez que la plupart des sons générés par l'échappement libre d'une moto sont dirigés vers l'arrière. Si vous conduisez sur une autoroute, il est peu probable qu'un conducteur devant vous vous entende arriver. Même si votre moto a une cylindrée importante, il vous sera difficile d'attirer l'attention des autres usagers de la route. Il faut savoir que les automobilistes sur les autoroutes ont souvent les vitres relevées et la radio allumée.
Les petits chemins et ruelles sont plus sûrs que l'autoroute
La croyance que les petites routes, les rues et les ruelles sont plus sûres que les autoroutes découle de la perception qu'il vaut mieux conduire lentement pour être en sécurité. Cependant, de nombreuses études confirment que la majorité des accidents de moto se produisent près des résidences des motocyclistes, c'est-à-dire dans les ruelles et les ruelles des quartiers.
S'il est vrai que les gens roulent beaucoup plus vite sur les autoroutes que dans les rues et les autoroutes, de nombreux facteurs limitent les accidents. Il s'agit notamment de la fluidité de la circulation, des voies plus larges et de l'absence de circulation en sens inverse. Ils éliminent bon nombre des dangers courants auxquels sont confrontés les cyclistes.
Abandonner la moto lors d'une chute ou avant une collision
Il existe un dernier mythe qui conseille aux motards de quitter leur monture en cas de collision. Bien que ce soit le cas dans la plupart des films d'action, la réalité est différente. En fait, il est quasiment impossible d'avoir le temps de prendre une décision autre que de freiner et d'essayer de tourner le guidon. Pour éviter tout accident, rien de plus efficace que de conduire de manière responsable.
